6月的“狮城”，迎来了一场“陆海之约”。
10日-13日，重庆组织了上百人的代表团到新加坡，参与“新加坡·重庆周”、陆海新通道国际合作论坛暨中新金融峰会、2025陆海财经论坛等活动，共促渝新“山海情”。
活动是载体，交流是本质。
新加坡国土面积只有700多平方千米，国际化水平却位居全球前列，更是世界知名的金融中心和亚洲重要的服务和航运中心。当重庆代表团踏上这片土地时，一边筹备活动，一边开始观察与学习，更是在不断思考与探寻，这里能为重庆未来发展带来怎样的机遇。
新加坡可成为重庆新能源汽车的“试金石”
新加坡的道路上，能看到不少国际汽车大牌的身影：大众、宝马、奔驰……若再仔细看，还能发现一个中国品牌：比亚迪。
新加坡方面的数据显示，2024年比亚迪在新加坡的新车注册数量为6191辆，约占新车注册总量的14.4%，击败了丰田、特斯拉等品牌，成为新加坡当年汽车销量第一的品牌。
比亚迪成为新加坡汽车“销冠”的背后，折射的是新加坡快速增长的新能源汽车发展趋势——2019年底，新加坡仅有1120辆新能源汽车，到2024年底，这一数字已增加到26225辆。需要注意的是，2024年，新加坡新注册汽车中，新能源汽车占新增总量的33.6%，增幅近一倍。
这只是“小荷才露尖尖角”。
目前，新加坡市场乘用车超过65.5万辆，其中电动汽车的数量占比仅为4%。而早在2021年2月，新加坡政府就推出了一系列新能源汽车扶持政策，并计划于2030年在市区公共停车场及私家车位建设6万余个充电桩。
所以，有业内专家预测，未来5年至10年内，新能源汽车将会在新加坡市场呈现后来者居上的发展态势，前景广阔。
也有人指出，新加坡新能源汽车增长虽快，但不到70万的汽车总保有量却很小。同时，因为新加坡的拥车证是限量供应，致使其私家车每年增加量也就在4万辆上下，如此“蛋糕”显然不够分。
对此，长安汽车东南亚事业部副总经理关鑫认为：新加坡汽车市场虽然总量不大，却能成为新能源汽车走向世界的“试金石”。
他介绍说，因为新加坡拥车证是投标竞拍的方式，所以拿到拥车证的消费者都有很强的购买力，对汽车的品质要求很高。
以比亚迪为例，其ATTO 3车型在新加坡售价可达20万新币，约等于105万元人民币。这意味着，中国新能源汽车想要在新加坡立足，靠的不是低廉的价格，而是过硬的质量和高品质的服务。
“新加坡汽车市场不大，却是检验我们产品全链条能力的最好地区之一。”关鑫说，如果一个汽车品牌能够在新加坡站稳脚跟，也就等于向全世界证明了其产品品质，可极大提升其国际影响力。
近年来，重庆汽车的品质逐步向中高端转型，问界、阿维塔、深蓝等品牌在国内市场都收获了很好的口碑。如今，重庆正在加速“渝车出海”计划，新加坡这个高端市场，则可以考验重庆汽车的成色。
长安汽车已经迈出这一步。关鑫表示，目前，深蓝已经进入新加坡市场，很快阿维塔也将在新加坡投放。长安汽车希望借助新加坡市场，提升在全球新能源市场的国际地位。
“辣”正在改变狮城民众的饮食习惯
“这个火锅看上去很辣，但是闻起来很香!”“这个小面味道好，比我平时吃的重庆小面正宗多了!”“辣子鸡又香又酥，明天我带上孩子再来品尝。”
6月11日18点左右，“新加坡·重庆周”现场的渝味360碗展区，涌入了大量新加坡民众以及在新加坡旅行的游客。其中，重庆火锅、重庆小面、辣子鸡等“辣味”美食格外受欢迎，不少品尝者即使吃得满头大汗，也没有放下碗筷，反而是争着“再要一碗”。
